【技术简讯】基于THESEUS-FE热管理及整车舒适性仿真、优化及评价方法背景介绍·公司简介 上海格麟倍科技发展有限公司是一个汽车腐蚀防护与表面处理，整体解决方案的优秀供应商。公司通过提供专业的仿真软件、咨询服务、定制化的平台开发，帮助用户实现相关工艺降本增效；尤其在白车身表面处理、整车密封性分析，整车舒适性评价方面已获得良好声誉。 Theseus-FE是一款专业热分析软件，可进行热传导、热对流、热辐射在内的多种稳态和瞬态热分析，还可以与多种1D分析软件和CFD软件进行耦合计算，完成复杂的系统热管理仿真，在汽车、运输、航空航天、建筑等领域都有广泛应用。该软件由ARRK集团旗下的P+Z Engineering GmbH公司自主开发，公司拥有众多工程技术开发领域的专家，总部位于德国；格麟倍作为该软件的官方代理商，提供相关技术服务及咨询工作。 
背景介绍·软件模块介绍  包含热传导、热对流，通过Theseus-FE软件对发动机机舱及车底部系统热分析，可以及时识别发动机机舱及底部传热的问题。这就大大降低了研发时间和成本，并提高了发动机机舱组件的可靠性。 包含热传导、热对流、日晒、通风及湿度通过Theseus-FE软件参数设置中，针对太阳光辐射强度、环境湿度及风速等进行设定，能够分析乘员舱外界环境对于舱内的影响。 包含传导、辐射、日晒、通风、湿度、舒适性、假人、耦合模拟高级模块增加了假人、舒适性评价及耦合模块，可直接与STARCCM+，OpenFoam耦合计算，集成热主流的舒适性指数，依据客户需求可选用不同的舒适性指数进行评价。其中FIALA-FE模型是高级模块的重点内容，将人体主被动系统进行结合，在广泛的环境条件下，就可 以得到更符合人体实际舒适性的仿真值。
全球客户概况
热管理仿真分析及优化
THESEUS-FE空调假人仿真
HVAC假人以SAE国际标准中第50百分位的西方男性人体模型为基础，通过机械结构设计使其存在更多调整空间，身高为175±3cm，体重约为35kg。
整车舒适性评价方法 随着社会不断进步，经济持续发展，人们的生活水平的不断提高，汽车消费也日渐普及化，用户对车辆的舒适性也有了更高的要求，当前舒适性开发的瓶颈是由于舒适性指标不能直接进行测量，因此只能采用乘员舱温度、空气流量以及流量分配等间接指标对乘员舱舒适性进行评价。 经过多年的技术积累，依托自研的THESEUS-FE仿真软件，已经成功将热舒适性开发整合到整车开发流程中，可以在车型研发过程中，对人体舒适性进行直接评价。
热舒适性是人体对其所处的热环境的主观感受，换热过程可以分为两部分，一部分是人体皮肤表面与外界环境的换热，另一部分是人体内部换热。
被动系统 血液循环 热传导 接触换热 蒸发 呼吸 辐射 对流 主动系统 出汗 颤栗 血管的舒张或收缩
软件可按需要设置不同的人体活动水平
THESEUS-FE集成的假人网格模型依据划分的身体区域以及坐姿还是站姿，选择不同的网格模型
THESEUS-FE依据需要有欧洲男性、女性、亚洲男性以及Fiala中性假人可供选择
THESEUS-FE软件集成了常用的衣服套装以供用户选择使用
T01Z/T05Z点试验与仿真结果对比
后排乘客脚部测试点试验与仿真结果对比 结论：该工况下，各个测点试验温度与仿真温度走势是相同的，仿真温度低于试验测点温度，各个时刻最大 差值为 2℃左右，说明仿真模型中材料及边界条件设置合理，THESEUS-FE 软件精度满足工程使用要求 。
 左图：SIGLASOL材质示意图
备注：为验证不同玻璃属性对乘员舱内温度及乘员舒适性影响，降温阶段初始温度统一为50℃ 热浸工况条件： 太阳辐射强度850W/m2 空调系统关闭 暴晒3600s 外界风速10kph 降温工况条件： 太阳辐射强度850W/m2 车速50kph 风挡：中档 空调模式：吹面，内循环 环境温度35℃ 相对湿度40% 制冷时间3600s
结论：当前状态下，驾驶员感觉偏冷，而乘客感觉偏热，我们可以通过优化前后排流量分 配进行舒适性优化
备注：各图为3600s时，人体ISO14505-2分析结果 案例分析一
案例分析二
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