【技术简讯】车身密封性仿真分析报告

项目背景

车内声环境是汽车设计的一个重要性能指标。当汽车高速行驶时,车外风噪、路噪将透过车身、密封系统传递进车内。如果密封系统发生问题,车内噪声将产生明显差异。

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车身密封性对车内噪声影响比较

汽车车身密封分为静密封和动密封:

①静态密封:车身钣金焊接连接( 如车顶板与侧围板、地板与门槛) 、橡胶连接( 如前后风窗玻璃) 和膨胀式密封( A 柱、B 柱及C柱的空腔密封) ;

②动态密封:与密封件接触的零部件之间有相互运动,如车门和侧窗密封等。

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车身密封胶线示意图

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车身密封条示意图


技术路线


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车身密封性分析介绍


一、车身气密性仿真分析:


气密性仿真分析流程


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车体数据处理


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泄露点仿真处理


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仿真分析结果-密封胶线


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进行9次求解计算,设计胶线14条,采用网格精度依次为5mm和3mm,可以找到1mm左右的缝隙,最后测试无泄漏路径发生。

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仿真分析结果-堵盖筛选及定义


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108个plug信息表

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有效plug信息表

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有效plug位置分布图



仿真分析结果-空腔隔断位置及数量


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无空腔隔断

有空腔隔断



仿真分析结果-密封方案导出


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密封方案STL文件

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密封方案示意图




二、车身动态密封性仿真分析:


车身动态密封仿真分析流程


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模型导入-后门结构(包含玻璃和密封胶条)


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正试图

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后视图



模型导入-密封条属性测试


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密封条建模


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边界条件设置


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静态仿真分析


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图1
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图2
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图3

图1:不同位置受力示意图

图2:密封条Y向受力分布云图

图3:柔体结构变形仿真


外流场仿真分析


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动态仿真分析


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不同位置受力示意图


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闭合件及胶条受力变形结果


优化方案(数值仅供参考)


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项目总结


1、整车NVH开发中,密封要作为一个重要的控制要求,密封性不好会导致整车性能差。

2、车身密封性分为静态密封和动态密封,两者同等重要,缺一不可。

➤静态密封可以从白车身密性性能和车门密封性入手

  • 白车身密封性包含:泄漏点识别、涂胶施工性分析密封涂胶性能分析

➤动态密封主要是车门动态密封性能测试分析

  • 车门内外压差激励下的车门变形量分析计算(变形量分析及优化)

  • 密封条隔声量开发技术分析(载荷、隔声量分析及优化)

3、通过优化白车身及整车状态下密封结构,能够获得良好的密封性能。





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