【技术简讯】气密性仿真分析项目经验分享

项目内容



项目实施

  • 目标车型数据收集

      依据目标车型BOM表,下载最新版本的白车身CATpart零件类型文件,在CATIA打开并检查转配关系。


  • 车型数据格式转换

      依据EXPORTDATE批量转换软件,   将所有零件转换为STL文件类型,在 Xplorer软件里面打开,检查装配关系。


  • 车型数据清理并简化

      将不影响密封性能的零件进行删 除,针对密封胶线,在CATIA软件里面进行直径4mm加厚操作,最后将所 有零件(含胶线)在Xplorer打开,如上图。


项目成果



1.问题描述:前机舱搭接处存在缝隙,造成声音及水泄漏。


2.仿真结果

3.问题分析:此部位为钣金搭接处,由于钣金搭接存在缝隙且无密封胶,仿真分析结果显示存在泄漏路径。


4.解决方案:增加涂装焊缝密封胶线使其密封完全。




1.问题描述:门槛内外板钣金搭接处存在缝隙,造成声音及水泄漏。


2.仿真结果


3.问题分析:此部位为三层钣金搭接处,由于钣金搭接存在缝隙且无密封胶,仿真分析结果显示存在泄漏路径。


4.解决方案:增加焊接点焊密封胶线使其密封完全。




1.问题描述:门槛与轮毂钣金搭接处存在孔洞,造成声音及水泄漏。


2.仿真结果



3.问题分析:此部位为三块钣金搭接处,由于钣金搭接存在孔洞且无密封胶,仿真分析结果显示存在泄漏路径。


4.解决方案:缩小此处孔洞直径,或者通过更改搭接方式及其他密封方式(拇指胶)进行密封。


1.问题描述:门槛内板钣金存在孔洞,造成声音及水泄漏。


2.仿真结果

3.问题分析:门槛内板存在孔洞,非装配孔,仿真分析结果显示存在泄漏路径。


4.解决方案增加堵盖使其密封完全


1.问题描述:侧围与A柱外板搭接处存在缝隙,造成声音及水泄漏。


2.仿真结果

3.问题分析:此部位为钣金内部搭接处,由于钣金搭接存在缝隙且无密封胶,仿真分析结果显示存在泄漏路径。


4.解决方案:增加膨胀贴片,或者通过更改搭接方式进行密封。


1.问题描述:上边梁腔体内部存在缝隙,造成声音泄漏。


2.仿真结果

3.问题分析:此部位为上边梁腔体与A柱相通,由于型腔阻断设计不合理,仿真分析结果显示存在泄漏路径。


4.解决方案:更改型腔阻断位置,使其有效隔断上部梁腔体泄漏点。


1.问题描述:地板内部腔体存在孔洞,造成声音及水泄漏。


2.仿真结果

3.问题分析此部位为地板内部钣金搭接处,由于内部存在小孔,仿真分析结果显示存在泄漏路径


4.解决方案:取消或者更改此处小孔位置进行密封。

项目总结

软件应用阶段:


  • 第一阶段:前期产品设计——密封方案设计
  • 影响度:★★★★
  • 第二阶段:试生产验证——密封方案优化
  • 影响度:

软件分析过程:


第一步:宏观仿真分析

  • 5mm网格精度分析

  • 3mm网格精度分析

第二步:局部仿真分析

  • 3mm网格精度前围板分析

  • 3mm网格精度后侧围分析

  • 3mm网格精度中地板分析

第三步:车门仿真分析(含内饰)

  • 2mm网格精度分析

  • 1mm网格精度分析


软件效益分析:


有形效益

1.应用计算机仿真技术提前预测密封泄漏位置,快速定制工艺方案,加速开发周期;

2.有效解放工程师制定密封方案的工作量;

3.减少样车实验量,节约实验及时间成本;

4.优化密封方案,降低车身风险,降低车身重量。


无形效益

1.替代传统的经验,提高问题分析的准确率;

2.快速有效的提高车身NVH质量;

3.建立一整套机制完善整车开发密封方案制定流程规范,提升产品开发能力及设计水平。













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