【项目简讯】SGMW 上汽通用五菱汽车防腐蚀性能研究背景 介绍 车辆腐蚀问题日益受到社会各界的关注，车辆出现锈蚀将会对企业形象和品牌造成直接伤害。随着车型迭代速度不断加快，开发周期压缩地越来越短。然而面对激烈的市场竞争，客户对汽车质量和品质的要求日益提升，对产品设计和质量管理水平提出了更高的要求。如何在设计阶段快速和有效提升电泳防腐水平，避免车辆锈蚀，成为每个车企迫在眉睫的问题。 上汽通用五菱在车型设计阶段应用EcoatMaster电泳仿真软件进行白车身电泳风险分析和质量提升，腔体电泳膜厚提升效果明显。目前主要面临三个方面的问题： 面临的问题 1. 由于生产线较多，有些生产线没有进行电泳仿真数据库的建立，影响对其过线车型进行准确仿真分析； 2.由于开发车型较多，电泳仿真工作量加大，时间较长，希望通过建立完善仿真数据库，研究最优电泳防腐结构，进一步提升正向开发效率； 3. 由于多款车型产销量大，经常会出现转线生产的情况，但是转线生产电泳质量无法保证，所以需要对不同生产线的电泳差异性进行评估。 针对车型开发，传统以经验设计为主、试制—纠错法， 质量风险高、周期长、费用高；针对投产车型进行电泳膜厚质量提升，需进行车体结构变更和重复实验验证，势必会造成昂贵的实验费用。如果通过电泳仿真软件模拟，能够找到最优化的提升手段，节约大量验证时间和成本。 传统电泳工艺分析流程图 电泳膜厚仿真分析流程图 EcoatMaster仿真软件为目前涂装行业内被认可的、高精度专业性电泳膜仿真软件，前期已经进行的软件试用，仿真结果与实车验证匹配度较好。根据最新车身防腐质量要求，传统的工作方式无法快速响应，提高车身电泳质量，急需采用仿真手段辅助工程师进行电泳工艺整体解决方案设计、建立丰富的车身电泳结果数据库，从而提升全线产品的电泳质量。 整车及腔体电泳膜厚分布（非实际车型） 项目内容介绍 上汽通用五菱联合上海格麟倍信息科技有限公司开展车型防腐蚀性能研究项目，选取了五款代表性车型C1、C2、C3、C4、C5，使用电泳仿真软件EcoatMaster进行整车宏观和微观腔体进行电泳仿真、拆车对比、风险识别和质量提升。旨在建立完善电泳仿真数据库，通过横向对比总结和研究最优防腐结构，分析生产线电泳差异性，从而进一步提升电泳防腐设计水平和效率，缩短研发周期，加快新车型迭代。 1、建立电泳仿真数据库 EcoatMaster电泳仿真：
生产线数据库 涂料数据库 车型数据库 建立所有生产线模型和电泳涂料仿真数据库，对选取的五款代表性车型使用EcoatMaster电泳仿真软件进行了整车和所有重点腔体的电泳仿真分析、拆车对比、电泳风险识别和质量提升方案验证，建立了完善的电泳仿真数据库。 【效果】 通过建立完善的电泳仿真数据库，有助于对每条生产线过线车型进行准确地电泳仿真分析；其次借助积累的五款车型宏观和微观数据，有助于后期改款车型的局部结构腔体快速电泳仿真验证和分析，极大提升仿真验证效率。 2.对比研究最优结构 对比分析和研究五款车型的腔体结构的电泳效果，输出最优电泳防腐结构。正向输入给设计部门，直接指导电泳工艺孔的布置，极大提升电泳设计水平和效率。 3、生产线电泳差异性分析 用同一款车型在现有的所有生产线上进行电泳仿真分析，统计电泳膜厚，横向对比分析现有生产线的电泳差异性，为转线生产电泳质量评估提供指导。 结论 1. 通过建立完善的电泳仿真数据库，有助于对每条生产线过线车型进行准确地电泳仿真分析。 2.借助电泳仿真数据库，有助于极大提升后期改款车型的局部结构电泳计算验证效率。 3. 通过横向对比分析，研究输出最优电泳防腐结构，作为正向输入，直接指导电泳工艺孔的布置，极大提升电泳设计水平和工作效率。 4. 通过对不同生产线进行仿真分析对比，研究获得了不同电泳生产线对上膜影响的差异性，有助于对不同生产线试制及转线生产提供指导。 上汽通用五菱 SGMW上汽通用五菱汽车股份有限公司是由上海汽车集团股份有限公司、通用汽车（中国）公司、柳州五菱汽车有限责任公司三方共同组建的大型中外合资汽车公司。公司全面实施产品“平台百万化、平台差异化、平台乘用化以及国际化”的平台战略，不断推进企业及产品的转型升级。 |
